Бизнес-книги
Новости
Проект строительства аэропорта «Иркутск-Новый» в пади Ключевой одобрен
27 марта 2008 года
Проект строительства аэропорта «Иркутск-Новый» в пади Ключевой одобрен на общественных слушаниях в Иркутске. Разработчикам рекомендовано завершить работы над обоснованием инвестиций в комплекс аэропорта «Иркутск-Новый» и направить их в Главгосэкспертизу.
Как сообщила директор департамента градостроительной деятельности и дорожного хозяйства Иркутской области Рита Низамова, работы планируется завершить до мая, рассмотрение в Госэкспертизе продлится около трех месяцев.
Как сообщил на слушаниях главный инженер института «Дальаэропроект» Владимир Карпенко, предпочтительный вариант размещения аэропорта предполагает его строительство в пади Ключевой на территории Ангарского района: в 27 км западнее Иркутска, в 24 км южнее Ангарска и в 23 км северо-западнее Шелехова. Плюсами размещения аэропорта на этой площадке являются, в частности, его относительно близкое расположение от Иркутска, Ангарска и Шелехова при полном исключении зашумления этих городов. Среди плюсов также безопасность эксплуатации воздушных судов на трассах подходов к площадке аэропорта, независимость от времени начала работ, отсутствие сельскохозяйственных земель, возможность перспективного расширения и строительства железнодорожной ветки от станции Мегет и использование дешевой электротранспортной схемы. При этом данный вариант размещения аэропорта имеет недостатки: сложный ландшафт для строительства, большой объем земляных работ по освоению площади, необходимость строительства подъездных дорог и инженерных коммуникаций, выноса ЛЭП и малонаселенных поселков из зоны зашумления, компенсация за изъятие лесных угодий.
Разработчики обоснования инвестиций в строительство аэропорта также рассматривают варианты его размещения на территории действующего аэропорта с поворотом взлетно-посадочной полосы на 33% и на площадке «Поздняково». При этом существенными недостатками первого варианта являются, в частности, ненормативное приближение к застройке города, неполное исключение ненормативного экологического воздействия на жилые квартиры Иркутска, необходимость выноса инженерных коммуникаций. К минусам второго варианта В. Карпенко отнес сложный для строительства ландшафт, необходимость строительства подъездных дорог, моста и инженерных коммуникаций, ограниченную перспективу развития.
Как отметил на слушаниях президент фонда регионального развития Иркутской области Алексей Козьмин, рекомендуя поддержать вариант строительства аэропорта в пади Ключевой, привлечь средства частных инвесторов на строительство нового аэропорта возможно только при условии его размещения на расстоянии не больше 50 км от центров формирования пассажиропотоков. Он также подчеркнул, что выбор другого варианта строительства поставит под сомнение проект создания иркутской агломерации.
На общественных слушаниях с докладами также выступили генеральный директор проектного института «Иркутскгражданпроект» Андрей Макаров, директор департамента инвестиционного развития и национальных проектов Андрей Пуцик. В слушаниях приняли участие представители Росавиации, Росаэронавигации, Росавианадзора, иркутского аэропорта, администраций Ангарского и Шелеховского районов.
Как сообщалось ранее, по итогам совещания 5 марта Росавиация приняла решение вернуться к рассмотрению всех вариантов размещения нового иркутского аэропорта. Всего рассматривается около 20 вариантов площадок для него.
Строительство аэропорта «Иркутск-Новый» будет осуществляться за счет средств федерального и областного бюджета, а также с помощью привлечения инвестиций. В рамках реализации федеральной адресной инвестиционной программы на 2008 – 2010 годы, предполагается направить на разработку проекта по строительству аэропорта в следующем году 125,3 млн. руб., в 2009 году – 375 млн. руб.