К примеру, по данным «Автостата», в России автомобили меняют даже чаще, чем в США. У них после кризиса — раз в шесть-семь лет, а у нас — каждые 4,5 года. А премиальные марки — так вообще через три года.

Если и дальше проводить аналогии с США, как крупнейшей автомобильной державой, то наш рынок транспорта категории б/у движется в верном направлении. Соотношение продаж новых и подержанных авто в России уже почти как в Америке: у них на одну реализованную новую приходится три подержанные (в 2013 году продано 14 млн новых и 45 млн с пробегом), а у нас — один к двум (2,6 млн новых и 5,6 млн б/у).

Ясно, что у автопроизводителей есть причины для беспокойства. А вот другим участникам автомобильного бизнеса — автосервисам, магазинам запчастей, ателье тюнинга, автомойкам и т.п. — опасаться особо нечего. Напротив, вполне логичен дальнейший рост спроса на предоставляемые ими услуги. А значит, и расширение бизнеса, связанного с обслуживанием автомобилей.

Прошедший в Иркутске уже в десятый раз фестиваль «Байкалмоторшоу» вновь обозначил всю широту и многогранность настоящего автомира, где есть творчество, мастерство и стиль. А вот деление на чопорных дилеров, корыстных перекупов и мучающихся выбором автолюбителей там отсутствует.

Фото Ярослав Князев Василий Куликов

"Капиталист", иркутский журнал для предпринимателей № 6 (77) Сентябрь - Октябрь 2014 года

• Число просмотров: 1503