Как уже сообщал наш журнал, после закрытия нескольких частных российских авиаперевозчиков-лоукостеров на нишу низкобюджетных перевозок обратил внимание «Аэрофлот». Результатом этого стал проект «Добролет», инвестиции в который планируются на уровне $100 млн в течение двух лет.

Вообще, лоукост-модель основана на максимальном снижении издержек, в первую очередь, на некоторые элементы сервиса и услуг. К примеру, премьер-министр России Дмитрий Медведев, осмотрев самолет лоукостера перед первым вылетом, отметил: «Креслица такие узенькие, но лететь не очень долго, так что, надеюсь, все будет нормально». За счет разного вида экономии «Добролет» сейчас предлагает тарифы на 20-50% ниже, чем классические авиакомпании в сегменте эконом-класса.

Например, стоимость билета на первый рейс из столицы в Симферополь колебалась в диапазоне от двух до семи тысяч рублей (минимум — 1959 рублей в оба конца включая все сборы, максимум — 6861 рубль). Продажи таких билетов, начавшиеся в конце мая, моментально вывели из строя систему бронирования авиабилетов.

«Происходит до 3,5 тысячи одновременных соединений. Корпоративный сайт авиакомпании также испытывает определенные трудности с работой, так как количество обращений к нему достигает 20 тысяч в минуту», — жаловался ИТАР-ТАСС представитель авиакомпании.

Ажиотажный спрос на билеты гарантировал и соответствующую загрузку перевозчика. Два самолета Boeing 737-800 Next-Generation (189 мест) из Москвы в Симферополь выполняют четыре рейса в день. Загрузка рейсов 99,9-100%. Билетов в продаже уже нет на месяц вперед.

Всего в летний сезон авиакомпания обещает перевезти около 200 тыс. авиапассажиров. Более того, с августа перевозчик начнет полеты в Санкт-Петербург и Самару. Далее, после увеличения парка самолетов до восьми «боингов», маршрутная сеть компании расширится за счет российских регионов.

По мнению экспертов, появление такого конкурента буквально спровоцирует снижение цен на авиаперевозки у других авиакомпаний примерно на 10%. Однако, как сообщает «РБК daily», в «S7 Airlines» и «Трансаэро» считают, что говорить о снижении цен пока рано. А представитель «UTair» подтвердил, что с приходом «Добролета» существующие тарифы снизятся.

Здесь вполне логично предположить, что вскоре «Добролет» появится и в нашем регионе. И когда это произойдет, у авиакомпаний, прежде всего региональных, появится серьезный конкурент. Какого уровня конкуренции ожидают иркутские авиаперевозчики?

— Сегодня в нашем регионе авиатранспортом пользуются пассажиры с достатком средним и выше среднего уровня. На лоукостерах преимущественно будут летать пассажиры с низким уровнем достатка и граждане, часто отправляющиеся в командировки, — в интервью «Капиталисту» ситуацию комментирует заместитель руководителя отдела по связям с общественностью ЗАО «Авиакомпания ИрАэро» Алина Родкина.

По мнению представителя «ИрАэро», немаловажным фактором является и то, какое количество воздушных судов и какого класса поставят лоукостеры на сибирские маршруты. На сегодняшний день в большинстве авиакомпаний парк воздушных судов, способных выполнять взлет и посадку на грунтовые взлетно-посадочные полосы, которых в Сибири немало, значительно ограничен. Поэтому без государственной программы поддержки авиакомпаний, выполняющих перелеты по системе «лоукост», бюджетные авиаперевозчики не смогут здесь прижиться.

Текст Ярослав Князев

"Капиталист", иркутский журнал для предпринимателей № 4 (75) Июль - Август 2014 года

• Число просмотров: 1469