Начало

 

	Эмигрировавшая из США Acura MDX намерена в Иркутске сдвинуть Lexus

Теперь — о некоторых автомобильных тенденциях более подробно.

На общем «упадническом» фоне, когда даже такие народные марки, как Lada, Chevrolet, Ford, тревожно сбавили на 15-18%, в прошлом году в рост неожиданно пошли немецкие премиум-бренды, особенно Mercedes-Benz — плюс 19%. Даже специфичный Porsche сумел поднять к себе интерес (+5%).

В этом году, по мнению специалистов АЕБ, рост продаж новых автомобилей в России также будут обеспечивать не бюджетные модели Ford, Daewoo и Peugeot, а Mercedes и BMW, за которыми стоят очереди. В условиях экономического спада растет спрос на дорогие машины. Их покупательская аудитория пока не слишком пострадала от финансовых неурядиц и к тому же больше, чем обычно, склонна совершать дорогие покупки.

С начала года в России быстрее всего растут продажи автомобилей категории «выше среднего» и люксовых марок. Наибольший рост в первом квартале 2014 года показали Honda, Nissan, Mercedes-Benz, Chery, Mitsubishi и Geely. Росли продажи BMW, Land Rover, Lexus, Volvo и Jaguar.

Такой всплеск интереса к премиум-классу хорошо иллюстрируется результатами продаж иркутских дилеров. Два из них, представляющие далеко не народные машины, по итогам прошлого года вошли в десятку лидеров по объемам выручки, составленную изданием «Континент Сибирь» на основе данных АЕБ.

Не количеством, так ценой

На третьем месте окружного рейтинга с приличной долей иркутского рынка по общему доходу от продаж (24,23%) оказалась компания «Иркут БКТ» («Сибавтоцентр»). В ее портфеле — Lexus, Toyota, гарантирующие высокие позиции по выручке, а также не делающий в этом случае кассу Renault.

Еще одна иркутская компания — «Первая Автоколонна» — с долей рынка 21,25% расположилась на шестом месте в ТОП-10 самых крупных по объемам выручки сибирских дилеров. В ее портфеле — Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Porsche и ряд других, более доступных населению автобрендов.

Любопытно, что в другом рейтинге — по абсолютному количеству проданных автомобилей — «Первая автоколонна» занимает восьмое место с долей в 15%. А «Иркут БКТ» отсутствует вообще.

Зато реализующая наибольшее в нашем регионе число новых автомобилей ГК «Россо» (Audi, Volkswagen, Skoda, Mitsubishi, Hyundai, Peugeot, доля рынка — 21,33%) и входящая по этому показателю в тройку крупнейших в Сибири, по своим доходам не дотянула до соответствующего ТОП-10.

Дальше расти некуда?

 

ЛИДЕРЫ ПО ДИНАМИКЕ ПРОДАЖ
Россия, I кв. 2014 г., в %
Наибольший рост
1. Honda	37
2. Nissan	22
3. Mercedes-Benz	21
4. Chery	19
5-6. Mitsubishi	14
5-6. Geely	14
Наибольший спад
1. Ford	-27
2. UAZ	-25
3-4. Daewoo	-19
3-4. SsangYong	-19
5-6. Peugeot	-18
5-6. Great Wall	-18
Источник: АЕБ

В целом ситуация на иркутском дилерском авторынке по результатам прошлогодних продаж повторяет общероссийскую — даже в десятке самых популярных марок наблюдается в основном снижение. Однако по некоторым брендам проявились и некие особенности местного спроса.

Например, впервые за многие годы снизились продажи Toyota. Но марке удается с запасом держать первое место в общем зачете. АвтоВАЗ сумел устоять, а за счет глубокого отступления у Nissan даже оказался на втором месте. Неплохо прибавил VW, а вот Chevrolet и особенно Ford вдруг «сдулись».

Не все гладко и с «бюджетными» иномарками: продажи ZAZ, FAW, BYD, ТагАЗ упали или совсем свернулись.

Вместе с тем нельзя говорить о прекращении развития дилерской инфраструктуры в целом. Так, после перерыва возобновились продажи китайской Chery. Открылся совершенно новый для Иркутска дилер — испанский Seat (входит в группу VW). А дилер Skoda в конце года переехал в новый современный автоцентр. Готовится к открытию автосалон Lexus, ожидается возвращение бренда Jeep. Да и попытки поднять сектор недорогих иномарок тоже еще впереди.      

В нынешнем году роста авторынка никто не ожидает, в лучшем случае показатели останутся на уровне прошлого года. Экономическая ситуация, в том числе задолженность населения по автокредитам в 42 млрд рублей с ростом этой задолженности за год на 43% (данные «Национальной службы взыскания») — тому весомое косвенное подтверждение, ведь половина продаж новых автомобилей приходится именно на кредитные варианты.

К тому же Министерство промышленности и торговли не будет возобновлять программу льготного кредитования легковых автомобилей, которая была запущена в 2010 году, после того как в 2009 году рынок упал на 49%. Вместо нее акцент собираются сделать на поддержке производителей грузового транспорта и автобусов.

Впрочем, как и всегда, по брендам развитие станет индивидуальным — все будет зависеть от модельной и ценовой политики производителя. В конце прошлого года за счет агрессивных скидок и рекламы некоторым удалось провести хорошую распродажу.

Ну а текущий год, кроме всего, станет годом борьбы маркетинговых технологий: кто сумеет в своем сегменте предложить лучшее сочетание потребительских качеств, тот и выиграет.

Люкс-маневры

Скажем, для премиум-сегмента особенно важно соблюсти эффект «крутизны» на лояльных условиях покупки. У Mercedes-Benz это уже получилось на примере дебютанта 2013-го — «компактного» седана CLA с передним приводом, который внешне — копия представительского CLS, но при этом цена в два раза меньше. То ли еще будет в ближайшем будущем…

Еще осенью компания представила новое поколение флагманской модели S-Class, а в год Лошади ее запрягут по полной программе — вернется легендарный «шестисотый», то есть версия с двигателем V12 объемом шесть литров. И все же особое внимание ожидается к новым автомобилям размером поменьше — именно они теперь «накручивают» счетчик продаж для этой марки.

В этом году рост продаж обеспечат не бюджетные модели, а Mercedes и BMW

Все последнее время Mercedes идет по пути «мельчания» модельного ряда — таковы нынешние реалии. Вышел новейший компактный кроссовер GLA, спроектированный на той же платформе, что и седан CLA. Первая для Mercedes в этом классе новинка обещает почти демократические цены — от 1,38 млн рублей.

А апреле вышло новое (четвертое) поколение Mercedes C-Class, способное переманить покупателей классических седанов бизнес-класса. Автомобиль стал крупнее (длина теперь 4,7 метра), но при этом не прибавил в весе, поскольку в инновационном кузове кроме высокопрочной стали широко используются алюминий и композитные материалы. В списке возможного оборудования — круговой обзор через камеры, пневмоподвеска, система предотвращения столкновения и многое другое.

На первом этапе будут предлагаться только две версии (C180 и C180 Sport с обвесом AMG) по ценам от 1,5 млн рублей, с учетом бензинового турбодвигателя 1,6 литра 156 л.с. в паре с 7-ступенчатой АКП. Дальше, конечно, появятся более «серьезные» двигатели и другие кузова, включая купе и даже универсал.

Младший класс

Меняет амплуа и BMW, поскольку тоже развивает младшие классы, в том числе планируется выход первой для марки модели с передним приводом. Однако в ближайшее время ждем расширение заднеприводного семейства первой серии — на сегодня самого компактного у этой марки.

Версия с кузовом купе теперь предстанет как BMW 2-Series Coupe, то есть с новым промежуточным индексом. В качестве базовых предлагаются малообъемные бензиновые турбомоторы 1,6 литра мощностью от 136 л.с., с 6-ступенчатой МКП или 8-ступенчатой АКП. Потом будут предложены трехлитровый двигатель, новые дизели и полноприводные версии. Но главное — из всех «маленьких» BMW эта новинка выглядит самой спортивной и мужественной.

«Даунсайзинг» премиум-сегмента проявляется даже там, где его совсем не ждали. Апрель 2014-го вместе со снегом растопил и сердца поклонников Porsche — появилась самая доступная на сегодня модель этой марки.

Новейший кроссовер Porsche Macan уже нарекли младшим братом Cayenne. В размерах Macan действительно меньше, а в конструкции используется более «светская» платформа Audi Q5. В дальнейшем даже планируется оснащать машину нехарактерными для бренда четырехцилиндровыми двигателями, в том числе дизельными — таковы правила «деноминации» бренда. Но у нас в первую очередь будут предложены варианты с престижными двигателями V6 объемом 3,0 и 3,6 литра, мощностью 340 и 400 сил. Цены такие — 2,55 и 3,69 млн рублей соответственно.

Семиместный размах

Highlander третьего поколения опять раздался в талии и по периметру

А вот японские марки «мелочиться» не торопятся. Наоборот, в их новом предложении видятся размах и амбиции, особенно у Toyota, которая в Иркутске остается лидером, несмотря на снижение продаж.

Так, завезенный к нам из США еще в 2010 году семиместный люкс-кроссовер Toyota Highlander в марте 2014-го предстал в третьем поколении: осовремененный дизайн, увеличенные габариты и улучшенная экипировка подкреплены возможностью выбирать два варианта силовой части.

То есть теперь для нас доступна не только полноприводная версия с 3,5-литровым 249-сильным V6, как раньше, но и переднеприводная с четырехцилиндровым двигателем 2,7 литра мощностью 188 сил. Причем оба варианта будут предложены в двух версиях по оснащению и только с АКП, по ценам от 1,76 млн рублей за 2WD и от 1,96 млн рублей за 4WD.

Компания Honda и вовсе делает ход конем, точнее даже двумя лихими рысаками. Официально выходит ее люксовый бренд Acura и, в первую очередь, позаимствованные из США кроссоверы MDX и RDX. Так сказать, постарше и помладше, оба с двигателем 3,5 литра, но разной мощности — 273 и 290 л.с.

Есть разница и в конструкции полного привода. В MDX применяется уникальная трансмиссия SH-AWD, а в RDX система проще — с муфтой в приводе задних колес, как у CR-V. Кроме богатого стандартного оснащения, автомобили прошли специальную адаптацию к нашим условиям. В частности, увеличен клиренс, установлен обогрев руля, задних сидений и зоны покоя дворников, русифицирована навигация.

Очевидно, своим маневром Acura стремится частично подвинуть Lexus, где в свою очередь тоже подготовились.

Последняя «ревизия» всего модельного ряда Lexus в нынешнем году завершается обновленным GX 460. Теперь этот люкс-внедорожник обладает куда более внушительными аргументами: полностью новая конфигурация передней части зримо исполнена в последней стилистике бренда и обладает таким ультрамодным элементом, как диодные фары ближнего света. В угоду времени появилась совершенно новая мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном. А всего для автомобиля предусмотрено пять уровней оснащения — на любой искушенный вкус.

При всем этом вразрез всем тенденциям на Lexus GX 460 заметно снижена стартовая цена: аж на 170 тыс. рублей. Такая «деноминация» может стать решающим фактором в расстановке сил.

Антикризисный эконом

И все же наступивший год, наверное, будет не самым благоприятным для класса «премиум». Понимая это, ряд автокомпаний готовит «реванш» и за счет более доступных классов.

2013 впервые в истории доля иномарок российской сборки превысила 50% от общих продаж

Ford свое падение решил остановить внедрением в популярный сегмент компактных кроссоверов. Изначально придуманный для Латинской Америки, потом переросший в глобальный проект, Ford Eco Sport весной-летом предстает и на российском рынке. Более того, этот «джипчик» размерами чуть больше Nissan Juke будет выпускаться в России по полному циклу.

Известно, что для РФ будут предложены полноприводные версии, повышенный клиренс, разные варианты двигателей, а в списке дополнительного оснащения такие модные опции, как возможность выхода в интернет. Базовая стоимость будет находиться в районе «плюс-минус» 600 тыс. рублей.

Кроме того, Ford уже готовится обновить Focus, из-за которого и случилось падение общих показателей, а также выводит новый кроссовер — с американского рынка заимствован люксовый Ford Edge.

Рецепт для поправки рейтинга

Конечно, кроссоверы на данный момент «рулят», но большинство продаж и в новом году придется на легковые модели компактного среднего класса (С-сегмент).

Новинка от Skoda в свою очередь тоже выглядит как рецепт для поправки пошатнувшегося рейтинга. Еще с весны 2013-го между повзрослевшей Skoda Octavia нового поколения и хэтчбеком Fabia образовался приличный разрыв, в том числе по цене. Эту свободную нишу и призвана закрыть «промежуточная» модель Skoda Rapid, производство которого тоже будет налажено в РФ.

Конструкция автомобиля использует передний модуль от Fabia, а задний от Octavia предыдущего поколения. В какой-то мере Rapid выглядит уменьшенной копией нынешней Octavia — есть схожие черты во внешности, да и размеры тянут на нормальный автомобиль С-сегмента с внушительным багажником 550 литров. Начало продаж ожидается весной-летом, по предварительным данным, базовая цена не должна сильно превысить полмиллиона рублей.

Еще дешевле, но куда?

Межклассовый вариант: Skoda Rapid с передним модулем от Fabia и кормой от Octavia

А могут ли иномарки быть еще дешевле? Запросто — в заключение совсем уж о неожиданном проекте 2014 года, который запустил альянс Renault-Nissan.

Возрождается марка Datsun, откатавшая добрые полвека в составе концерна Nissan и поставившая точку в своей истории еще в 1986 году. Оказалось, промежуточную: спустя три десятилетия об этом бренде вспомнили, когда альянсу понадобилось расширять недорогие сегменты рынка. Datsun ведь когда-то ассоциировался именно с практичными и доступными автомобилями. Для таких стран, как Индия и Индонезия, варианты уже обнародованы, наступает очередь России.

В связи с этим вопросов два: что будет взято за основу и куда можно втиснуть новинку с точки зрения рынка? Ведь моделей эконом-класса на рынке и без того немало, в том числе у самого альянса Renault-Nissan.

В декабре на специальной пресс-конференции ситуацию прояснил директор Datsun в России Жером Сего: рассматривается ниша иномарок стоимостью до 400 тыс. рублей, а техническое воплощение с использованием уже существующих платформ АвтоВАЗа (речь о Lada Kalina/Granta). Обещано, что в августе в Москве состоится презентация, а с сентября начнутся продажи через 25 дилерских центров, «приписанных» к Nissan.

В свое время Nissan с помощью «усыновленного» Datsun довольно шустро провел экспансию на рынок США. Посмотрим теперь, как оно получится в России. Объем планируемого производства пока не назывался, видимо, ясности в этом вопросе еще нет.

Текст Василий Ларин

"Капиталист", иркутский журнал для предпринимателей № 3 (74) Май - Июнь 2014 года

• Число просмотров: 2115