За строительством трассы «Капиталист» следил полтора года, публикуя репортажи с места событий. Наш интерес вполне понятен: дорога Замын-Ууд-Сайшанд-Улан-Батор — самый короткий путь из Пекина в Сибирь, и ввод ее в эксплуатацию грозит сенсационными последствиями: расстановка сил в торговом бизнесе Забайкалья может измениться кардинально.

До этого транзит товаров из России в Китай и обратно осуществлялся через китайский город Маньчжурию и наш Забайкальск. Но путь на российские рынки через Монголию на 1100 км короче. Не зря ведь именно этой дорогой два века ходили русские торговые караваны. Именно она — тот знаменитый Великий чайный путь.

Сданный 19 ноября 116-километровый участок от города Сайшанда до приграничного Замын-Ууда стал завершением проекта, реализованного на средства Азиатского банка развития и американского фонда «Вызов тысячелетия». Теперь вся трасса от китайской границы до Улан-Батора имеет твердое покрытие. Это современная многополосная магистраль грузоподъемностью до 40 тонн взамен накатанной песчаной колеи, традиционной для монгольских степей и пустынь.

Данное обстоятельство в разы увеличивает пропускную способность пограничного пункта Замын-Ууд-Эрлянь, где в день границу пересекают около 300 автомобилей и до пяти тысяч человек, то есть более миллиона в год. Ведь еще недавно груженым фурам приходилось по десять суток стоять в очереди на переход границы, а потом сразу же перегружать товар в железнодорожные вагоны, что отражалось не только на скорости доставки, но и на конечной цене.

И вот новый торговый коридор открыт. Теперь стоит ожидать, что мощный поток продукции из самых промышленно развитых юго-восточных регионов Китая буквально хлынет через всю Монголию к границе с Россией, где его примет свободная торговая зона «Алтанбулаг», которая открывается весной следующего года.

"Капиталист", иркутский журнал для предпринимателей № 8 (71) Декабрь 2013 - Январь 2014 2013 года

• Число просмотров: 1892