Нынешний год в Иркутске не обошелся без крупных событий в дилерской среде. На фото — открытие нового автоцентра Hyundai

На российском автомобильном рынке в этом году обнаружены любопытные тенденции. Например, расширение производства все еще идет хорошими темпами: выпуск легковых машин по отношению к прошлому году увеличился на 17,5% и достиг 1,1 млн штук. А из Топ-10 самых продаваемых автомобилей в настоящий момент исчезли машины, поставляемые из-за рубежа.

Вместе с этим, по расчетам Росстата, рост объемов продаж с января по июль замедлился и составил 14%. Однако это вовсе не означает, что российскому автопрому грозит кризис перепроизводства, напротив, за многими моделями (в основном — доступными иномарками местной сборки) продолжают выстраиваться многомесячные очереди.

Неровности спроса

Если судить по Иркутску, то у некоторых дилеров здесь всю первую половину года действительно наблюдалось затишье и даже снижение продаж по сравнению с тем же периодом предыдущего года. Причем это коснулось и таких значимых для рынка брендов, как Ford, Mitsubishi и Peugeot.

В это же время другие дилеры ускоренными темпами продолжали наполнять рынок. Toyota, Renault, Nissan, Volkswagen — у всех рост продаж достаточно весомый. А Renault так и вовсе сенсационно перекрыл свои показатели практически вдвое.

Также стоит отметить подъем таких корейских брендов, как Kia и Hyundai. Причем на данном этапе первый в общем зачете даже обошел второго — вероятно, сказался эффект работы сразу двух дилерских центров этой марки. Правда, в свою очередь, Hyundai в середине года тоже открыл крупный автоцентр. Так что сейчас их «междоусобная» борьба интересно обостряется.

В сущности, заметным расширением конкурентной среды как раз вполне может объясняться покупательское затишье у ряда брендов. Правда, сами дилеры не склонны видеть причину именно в этом. Они утверждают, что на самые популярные модели или их версии по-прежнему существует ограниченная квота, откуда возникает дефицит и невозможность в полной мере обеспечить повышенный спрос.

Как бы там ни было, а дилеров в Иркутске теперь стало больше (около сорока) — соответственно, предложение заметно увеличилось. Вместе с тем и покупатель стал намного разборчивее. К примеру, появление новых моделей модного сегмента SUV и даже из числа «благонадежных» марок теперь может встретить прохладную реакцию публики. На новый Peugeot 4008, модернизированные Chevrolet Captiva/Opel Antara или Subaru XV покупатель набрасываться не спешит.

Локомотивы брендов

И наоборот, есть отдельные модели, целевая аудитория которых не просто сохраняет на плаву весь бренд, но дает дилерам рост и хороший рейтинг.

Среди всех легковых моделей с прошлого года пальму первенства по-прежнему держит Hyundai Solaris, обеспечивший на данном этапе почти две трети всех продаж у дилера.

СТРУКТУРА ПРОДАЖ
Новые автомобили, Россия, январь-июль 2012 г.
Ценовой сегмент, в руб.	Доля рынка, в %
до 600 тыс.	49,5
600 тыс. — 1 млн	26,6
1 — 1,5 млн	14,4
Другие сегменты	9,5
Источник: Ernst & Young

Модель VW Polo Sedan довела свою долю продаж у дилера почти до половины. Она более всего и способствует росту показателей, а заодно вернула исторический имидж «народной марки».

Главной движущей силой Ford для дилера по-прежнему остается Focus — на сегодня это фактически 4/5 всех продаж внутри марки.

Или Kia, у которой флагманом бизнеса выступает легковая модель Rio. Но при этом и кроссовер Sportage творит чудеса: в личном зачете он уже обошел одноклассника X-Trail, который, в свою очередь, у всемогущего Nissan входит в тройку призеров.

Что уж говорить о Renault с его Logan/Sandero? Хотя в текущем году внутреннюю монополию этих моделей начинает агрессивно размывать новичок — сравнительно недорогой кроссовер Duster. С учетом рекордных на сегодня очередей на год вперед, потенциал у него колоссальный, ведь продажи уже достигли уровня некоторых популярных SUV других марок.

Показательно «выстрелил» и другой дебютант года — кроссовер Mazda CX-5, который по продажам быстро опередил все другие модели марки и дал возможность расти дилеру в общих показателях.

То есть к вопросу об избирательности. При всем разнообразии выбора успехом у покупателей могут похвастать не все. Да и сам успех не всегда можно предсказать стопроцентно. В этой связи актуально отметить еще один рыночный нонсенс.

Смена власти

В первом полугодии исторического минимума по доле рынка достиг АвтоВАЗ. Если в количественном выражении его показатели еще смотрятся неплохо, то в денежном выражении на модели Lada сегодня приходится всего 7,5% рынка. По данным за январь-июнь 2012 года, россияне потратили на покупку новых автомобилей более 1 триллиона рублей, и из этих денег лишь 79,2 млрд рублей пришлось на вазовскую продукцию.

	Новинка года кроссовер Mazda SX-5 позволила дилеру существенно увеличить продажи

В модельном ряду тольяттинского автогиганта в текущем году впервые за многолетнюю статистику произошла «смена власти». Если до того почти половину продаж составляла «классика», то с ее выходом из модельного состава завода анархии у дилеров не произошло — началось рыночное замещение за счет нашумевшего новичка Lada Granta.

Пусть дебют этой модели и не был гладким, но результаты налицо: за первые полгода продаж Granta у иркутского дистрибьютора возглавила список популярности среди прочих моделей Lada и грозится стать новым «маяком» в сегменте автомобилей эконом-класса. Во втором полугодии появится «автоматная» версия Granta, что только прибавит ей ускорения.

Кроме того, у АвтоВАЗа появился еще один весомый аргумент в борьбе за место — это пусть и не своя собственная, но законная марочная модель, а именно универсал Lada Largus, представляющий собой перелицованный Renault Logan MCV. И хотя пока этот проект реализован по большей части в промо-экземплярах, потенциал у него очевиден.

На этом фоне другие новости в эконом-сегменте пока выглядят только пробным шагом для утверждения на рынке. Так, демократичный украинский ZAZ выпустил модель Vida, представляющую собой Chevrolet Aveo предыдущего поколения. Но об ее успехах говорить еще рано.

В этом году с рынка фактически ушла китайская марка Chery, которой так и не удалось «раскрутиться» даже с прогрессивно обновленным ассортиментом.

Однако второе полугодие принесло очередную волну от китайских производителей. На этот раз заявилась компания BYD, но еще более интересное предложение выдвинула компания FAW в лице седана Besturn В50. В его основе лежат технические решения Mazda6 первого поколения, предусмотрена современная АКП со спортивным и ручным режимами, а дизайн по заказу выполнен итальянцами в ключе новых стилистических веяний. Цены за солидный с виду автомобиль фактически D-сегмента и в богатой базовой комплектации — от 540 тыс. рублей, хотя и с учетом единственного и не очень мощного двигателя 1,6 литра в 103 л.с. Может ли иркутский дилер FAW рассчитывать с этой моделью на конкуренцию с тем же Renault Fluence, который позиционируется в схожей «весовой» категории? Вопрос открытый.     

Угадать с новинкой

Вообще, «угадать» с новинкой и правильно ее подать — для производителей сейчас является основой успеха. Или, например, вовремя обновить слегка затерявшийся бестселлер, как это показательно получилось у Toyota с ее Camry.

Китайские модели амбициозно расстаются с имиджем неказистых. Новичок сезона седан D-сегмента FAW Besturn — из числа таких «новых китайцев»

Модель предыдущего поколения по итогам прошлого года даже не вошла в топ-десятку самых популярных автомобилей на иркутском рынке и отступила на четвертое место во внутреннем зачете, пропустив вперед даже Corolla. Но с началом 2012 года компания выпустила новую Camry, и картина сразу изменилась — продажи по сравнению с тем же периодом прошлого года увеличились вдвое. Как результат — первое место в модельной линейке бренда и четвертое место в топ-пятерке иркутского рынка.

Если «загадывать» на второе полугодие, то подобная ситуация может сложиться у дилера Peugeot, но уже с выходом совершенно новой модели. Показатели марки в первом полугодии слегка упали. Причем от собственных результатов заметно отстала именно лидирующая модель — хэтчбек С-сегмента Peugeot 308, тогда как коммерческий сектор — модели Boxer и Partner — набирает обороты.

Вероятно, все дело в так называемом отложенном спросе, который связан даже не с новым компакт-кроссовером 4008, а с новым седаном 408. Его производство также налажено в России, а продажи начались в конце лета. Стилистически узнаваемый, большой и недорогой для своих размеров (по сути, это уже сегмент D+) — Peugeot 408 имеет все козыри для вывода бренда на новые высоты в рейтинге.

Свои преобразования ожидаются и у Mitsubishi. Падение продаж лидера списка, кроссовера Outlander, в первом полугодии привело и к снижению общего рейтинга марки. Однако взгляды потенциальных покупателей были обращены к модели нового поколения, продажи которой начинаются с сентября, а пакет заказов уже летом превышал немалую, в общем-то, квоту — российский рынок для этой модели будет приоритетным.

А вот выход осенью (в ноябре) другого популярного кроссовера, Honda CR-V нового поколения, на положение предыдущей модели фактически не повлиял — падения продаж не наблюдалось, а роста не было исключительно из-за сохраняющейся очереди.

Премиум-ренессанс

	Премиум-сегмент позиций не теряет, и выдающиеся новинки здесь тоже появляются регулярно

Премиум-сегмент переживает свой ренессанс. Так, целая череда обновлений прокатилась по модельному ряду Lexus. Выдающаяся новинка появилась у BMW — купе-седан шестой серии.

Но отметить хотелось бы тенденциозную новинку рынка — компактный кроссовер Audi Q3. В сущности, его рыночная биография началась именно с 2012 года (презентация прошла в конце 2011-го), и все складывается согласно прогнозам — за первое полугодие продаж эта модель сразу вышла на первое место во внутреннем зачете. Хотя в данном случае еще рано говорить о смене приоритетов у клиентов бренда. Дело в том, что общая цифра продаж по Audi оказалась точно на уровне аналогичного периода в 2011-ом, и дилер это связывает с очень жестким квотированием других востребованных моделей.

Кроме того, в Иркутске во второй половине 2012 года состоится важное событие в секторе премиум-брендов. В сентябре впервые в нашем регионе открывается официальный дилер легендарной немецкой марки Porsche. Раньше никакого смысла в этом не было — спрос на дорогие спорткары был бы единичным. Но в последнее время модельный ряд марки пополнился более «универсальными» машинами — кроссоверами Cayenne и купе-седанами Panamera, спрос на которые уже обещает полноценную работу дилера.

Кстати, автоцентр Porsche откроется на территории известной сети автосалонов по улице Ширямова, по соседству с дилером Mercedes.

Обещание роста цен

Однако кроме самих достижений или каких-то упущений автопроизводителей, ситуацию на рынке во второй половине года будут определять и сугубо экономические обстоятельства. Связаны они с неминуемым ростом цен на автомобили, которые за последние год-полтора и без того ощутимо подорожали. Такой фактор, как вступление России в ВТО, хоть и предполагал некое снижение цен ввиду «демократизации» пошлин и условий автопроизводства, однако на деле ощутимых ценовых послаблений ждать не приходится.

Этого не обещают сами представители автокомпаний, которые ссылаются на разные причины — как мировые, так и внутренние. И если в первом случае это нестабильная экономическая ситуация и плавающие курсы валют, то во втором случае главным фактором будет выступать новый закон по утилизационным сборам. Пока трудно сказать, насколько в целом и по отдельности подорожают машины, но прибавка к стоимости ожидается заметная — ориентировочно 10%.

Все эти явления могут замедлить продажи автомобилей среднего ценового сегмента и привлечь больше внимания к эконом-классу и всем новым моделям с актуальным показателем цена/качество. Как уже было сказано, те и другие модели своевременно пополнили предложение некоторых дилеров.

Использована информация регионального  автопортала www.38a.ru   

Текст и фото Василий Ларин

"Капиталист", иркутский журнал для предпринимателей № 6 (60) Сентябрь - Октябрь 2012 года

• Число просмотров: 2127