Европа. Автомобиль Rinspeed Senso, чувствуя, что водитель не в самом хорошем расположении духа, включает ему релаксирующую музыку, кокпит наполняется запахом ванили, а кресло начинает делать приятный массаж.

А в это время по германскому автобану почти трехтонный лимузин Maybach 57S всего за пять секунд набирает первую сотню и без труда достигает максимальных 250 км/ч.

Пока трудно представить, когда такие машины появятся, к примеру, на иркутских улицах, но в том, что они пойдут в серию, можно и не сомневаться. В последние годы конструкторы многих крупнейших автоконцернов, не сговариваясь, принялись фантазировать на тему будущего мира автомобилей. А поскольку фантазии эти имеют под собой реальную основу и конкретные технологические достижения, то и материализация их не за горами. Автомобильные тенденции ближайшего будущего изучал специальный корреспондент "Капиталиста".

Уже сейчас мировая автопромышленность имеет в наличии много интересных моделей, но пока, правда, только с приставкой "концепт". Все они выполнены в общем духе и несут отпечаток глубокого футуризма. А поэтому интересно представить, как изменится наш мир с приходом таких машин.

Конечно, первооткрывателями здесь являются японские автопроизводители, поскольку уже сейчас в Стране восходящего солнца есть автомобили, больше похожие на компьютеры с колесами. А гигант Toyota способен не только выпускать индивидуальный транспорт, именно Toyota пытается представить, как будет выглядеть общественный транспорт завтрашнего дня.

УПРАВЛЯЕМОЕ СТАДО АВТОБУСОВ

Одна из последних разработок компании Toyota в этом направлении называется Z-Capsule или полностью - интеллектуальная многорежимная транзитная система (Intelligent Multimode Transit System - IMTS). Если начать с внешнего вида, то он поражает. Хотя футуристический дизайн "капсулы" - далеко не главное. Эти автобусы будут управляться компьютерами.

Цель разработки - сделать максимальное количество операций водителя автоматическими. Для этого беспилотные автобусы, ездящие по сложным маршрутам, смогут слаженно передвигаться в группах, или же наоборот разъединяться для высадки пассажиров, а затем снова собираться в "стаю". Выдерживать заданный маршрут они будут благодаря магнитным маркерам, встроенным в асфальт.

Разумеется, конструкторами предусмотрены системы предотвращения столкновений с другими машинами и наездов на пешеходов. Самое интересное - эти автобусы смогут объединяться в виртуальные поезда, следуя друг за другом на минимальном расстоянии. Виртуальные они потому, что механической связи между машинами не будет - лишь электронная. При этом в любой момент, повинуясь программе, поезд может "рассыпаться", а автобусы - действовать самостоятельно, чтобы, например, высадить и принять пассажиров. А потом - машины снова соберутся вместе, чтобы в экономичном режиме слетанной группой пробежать большую дистанцию между пунктами назначения.

В качестве двигателя в беспилотных автобусах, будут использованы ДВС, потребляющие сжатый природный газ. Но, очевидно, в них можно было бы встроить любой другой привод, например - топливные элементы.

Естественно, автобусы Z-Capsule заявлены как многорежимные. То есть существует возможность переключить управление автобусом на водителя, который при необходимости займет традиционное место за баранкой, но скорее всего - за штурвалом. Это позволит капсуле действовать и на обычных дорогах, не оборудованных маркерами. При этом маршрут может быть составлен "гибридным" - с сочетанием автоматических и "пилотируемых" участков, что придаст системе большую гибкость.

Разработчики компании Toyota заявляют, что беспилотные автобусы как вид общественного транспорта будущего появятся на дорогах уже в недалеком будущем.

СМЕСЬ ИЗ МЕБЕЛИ, КРОССОВОК И МОБИЛЬНЫХ ТЕЛЕФОНОВ

Каким должен стать автомобиль будущего? - над этим сейчас вовсю размышляют и в США. Проектов здесь много, а главное - эксперименты ведутся по всем направлениям и классам, будь то внедорожник, минивэн или что-то другое.

Смелые попытки General Motors заново изобрести автомобиль, отраженные в концептах AUTOnomy и Hy-wire, стали еще более реальны с появлением GM Sequel. Технологии, примененные в Sequel (управление по проводам, электрическая силовая установка) должны перевернуть представление об автомобиле. Sequel - это не что иное, как смесь удачных идей, которые сконцентрированы в одном автомобиле.

По информации GM, на дизайн автомобиля повлияли мировые тенденции дизайна, его создатели изучили все, начиная от скандинавской мебели и заканчивая последними моделями произведенных в Азии мобильных телефонов и кроссовок.

Получившийся автомобиль внешне выглядит ремиксом на самые известные модели в своем классе - VW Touareg и Mercedes-Benz M-класса. И в отличие от них колеса этого полноприводного кроссовера приводятся в движении благодаря использованию топливных элементов.

Концепт имеет алюминиевый кузов. Электрическая силовая установка мощностью 73 кВт используется не только для питания двух электродвигателей автомобиля, но и для работы кондиционера, системы вентиляции, электроники By Wire и зарядки аккумуляторных батарей. General Motors указывает максимальную дальность поездки на одной зарядке трех водородных fuel-cell - 480 километров.

Спереди Sequel имеет целых три больших воздухозаборника - один в центре и два по краям, под фарами. Они предназначены для охлаждения топливных элементов и переднего электродвигателя. У системы кондиционирования и вентиляции свой отдельный воздухозаборник в капоте. Но это не все: воздухозаборники расположены и в задней части машины, под задними фарами. Они не только эффективно охлаждают задний электродвигатель, но и существенно улучшают аэродинамику автомобиля.

Но где GM удалось показать действительно что-то новое, так это салон Sequel. Конструкторам удалось избавиться от центрального тоннеля. Передней панели в ее привычном представлении также нет. А на центральной консоли находится лишь рычаг управления автоматической трансмиссией, у которого всего два положения - вперед и назад. Органы управления кондиционером и аудиосистемой находятся в подлокотниках дверей.

Правда, откинув центральную консоль можно обнаружить основную мультимедийную систему, которая оснащена Bluetooth и портами для подключения персонального компьютера. Кроме того, там находится дисплей, на котором можно посмотреть видеофильмы или поиграть в компьютерные игры. Пассажирское сиденье можно повернуть на 180 градусов для того, чтобы передний пассажир мог пообщаться с сидящими сзади.

ВНЕДОРОЖНИКИ НАУЧАТСЯ ЭКОНОМИТЬ ТОПЛИВО

В последние годы General Motors активно работает над гибридными двигателями и двигателями, работающими на альтернативных видах топлива. Еще одним автомобилем, который должен доказать, что и внедорожник может быть экономичным, станет Graphyte. Концепт оснащен гибридной бензоэлектрический силовой установкой и уникальной трансмиссией.

Под капотом Graphyte скрывается привычный по объему бензиновый 5,3-литровый двигатель V8 мощностью 300 л.с. Правда, двигатель имеет возможность отключения четырех цилиндров во время неполной загрузки. А на низких скоростях и в режиме городского движения с частыми остановками его работу заменяют два электродвигателя.

По словам представителей GM, такая схема питания позволяет экономить до 25 процентов топлива и значительно снизить вредные выбросы в атмосферу. Кроме того, на увеличение экономии топлива работает и подвеска, которая способна изменять дорожный просвет в пределах 120 мм - чтобы снизить сопротивление воздуха или же увеличить внедорожные свойства.

Похоже, что дизайнеры GM специально старались придать Graphyte основательный и футуристичный вид. Хотя в GM и утверждают, что классические признаки внедорожника - вертикальная решетка, короткие свесы, широкие арки были аэродинамически оптимизированы. Чтобы также улучшить аэродинамику, ветровое стекло Graphyte имеет приличный угол наклона. Кроме того, автомобиль получил 22-дюймовые колеса из магниевого сплава, которые оснащены специальными шинами.

Как и положено истинному американцу, салон Graphyte громаден и богато отделан кожей, деревом и алюминием. Graphyte оснащен двумя жидкокристаллическими дисплеями, которые объединяют большинство функций.

ИСКУССТВЕННЫЙ АВТОРАЗУМ СЛЕДИТ ЗА ВОДИТЕЛЕМ

Европа - здесь сосредоточено самое большое количество автомобильных производителей, как мирового, так и местного масштаба, поэтому нет ничего удивительного в том, что каждая фирма старается найти свой путь в будущее.

Например, тюнинговая компания Rinspeed, которая занимается настройкой Porsche, не первый год уже удивляет мировыми премьерами концептов.

На этот раз премьерой стал - Senso, автомобиль, который "чувствует" водителя. Компания создавала Senso совместно с Bayer MaterialScience - одним из крупнейших в мире производителем пластмасс.

Senso и в правду обладает чувствами, вот только это еще не искусственный интеллект, но такой автомобиль пока единственный. С помощью множества датчиков система считывает все биометрические данные водителя и подбирает оптимальное для него положение кресла, цвет, музыку, запахи - не раз и навсегда, а в зависимости от его настроения.

Первым делом измеряется пульс водителя. Система наблюдает за поведением водителя - например, насколько часто он перестраивается из полосы в полосу, как он это делает, насколько близко он держится к впереди идущей машине и какая при этом скорость. Компьютер анализирует полученные данные и определяет общее психофизиологическое состояние водителя. Затем подбираются соответствующие звуки, запахи, цвета, которые должны привести водителя в состояние "расслабленного внимания".

Эту концепцию, созданную совместно со специалистами из Института психологии в Инсбруке, дизайнер Андреас Фишер назвал словом "zenMotion". Первое, что после этого приходит на ум, так это восточное учение "дзен".

Для цветотерапии в Senso используются четыре маленьких ЖК-монитора, которые светятся оранжевым/желтым, синим/фиолетовым либо нейтральным зеленым цветом. Зрительное воздействие дополняется звуковым - в компьютере хранится база специальных звуков.

На орган обоняния, то есть на нос человека, воздействуют запахи, разработанные парфюмерами CWS/Voitino. Они попадают в салон через систему вентиляции. Например, запах ванили и мандарина подействует как успокоительное, а цитрусовые запахи простимулируют нервную систему.

Разработчики не забыли и о тактильных ощущениях - если компьютер "решит", что водитель устал, кресло под ним подбадривающее завибрирует. Но в Senso будет сидеть не только водитель - позади его кресла стоят два кресла Recaro для пассажиров.

Внешняя форма придает автомобилю динамику, даже если он не движется. Выглядит Senso очень необычно, в стиле фантастических фильмов о будущем.

Что до технических характеристик, то Senso располагает 3,2-литровым двигателем, позаимствованным от Porsche. Однако эта установка питается как бензином, так и природным газом.

Защищать это чудо автоприроды должна система in.pro.Sat - она немедленно пошлет сигнал в формате GSM, если машину угонят, случится авария или же кто-то нападет на водителя. В общем, получился робо-мобиль, вот только как консервативные по духа европейцы смогут принять такую разработку в своем обществе, традиционном до невозможности?

Олег Сычев

"Капиталист", иркутский журнал для предпринимателей № 2 (6) Апрель - Май 2005 года

• Число просмотров: 2265